التنقل الجوي في المناطق الحضرية
 | هذه مقالة غير مراجعة. (يناير 2021) |
التنقل الجوي في المناطق الحضرية يشير التنقل الجوي في المناطق الحضرية إلى أنظمة النقل الحضرية التي تنقل الناس عن طريق الجو. تم تطوير أنظمة النقل هذه استجابة للازدحام المروري.[1]
التاريخ
يتقدم التنقل الجوي على طول الاتجاهات المأهولة وغير المأهولة. في هامبورغ ، تم تنفيذ مشروع ويندروف - (استخدام الطائرات بدون طيار في منطقة حضرية) من مايو 2017 حتى يناير 2018 [2] بدأ مشروع التنقل الجوي الحضري في إنغولشتات في يونيو 2018 ، بمشاركة أودي ، وإيرباص ، ومركز أبحاث كاريزما ، ومركز تطبيقات فراونهوفر للتنقل ، وجامعة تي إتش آي للعلوم التطبيقية في شبكة أبحاث الذكاء الاصطناعي) وشركاء آخرين. استخدام خدمات الطوارئ في التنقل الجوي الحضري ، ونقل الدم والأعضاء ، ومراقبة المرور ، والسلامة العامة ، ونقل الركاب. انضمت المدن الألمانية والهولندية والبلجيكية ماستريخت وآخن وهاسلت وهيرلين ولييج إلى مبادرة التنقل الجوي الحضري التابعة للشراكة الأوروبية للابتكار في المدن والمجتمعات الذكية.[3]
التنفيذ
تم تحقيق هذا المفهوم بالفعل في ساو باولو ، البرازيل. هناك ، يتم توفير التنقل الجوي في المناطق الحضرية بواسطة طائرات الهليكوبتر أكثر من مدينة نيويورك وطوكيو معًا. سيارات الأجرة الجوية المروحية متوفرة بالفعل في مكسيكو سيتي ، المكسيك.[4] لا تزال توصيلات الهواء السريعة مرتبطة بالتكاليف المرتفعة وتتسبب في ضوضاء كبيرة واستهلاك مرتفع للطاقة.[5]
خصائص الطائرات
مركبات الجوية الشخصية قيد التطوير للتنقل الجوي في المناطق الحضرية. وتشمل هذه مشاريع مثل سيتي ايرباص, ليليوم جيت, فولوكوبتر, إيهانج 216 و طائرة بوينج باف.[6][7] في مرحلة المفهوم ، يتم نشر طائرات النقل الجوي في المناطق الحضرية ، التي تتمتع بقدرات إقلاع وهبوط رأسية في منطقة صغيرة [8] وغالبية التصميمات كهربائية وتستخدم دوارات متعددة لتقليل الضوضاء (بسبب سرعة الدوران) مع توفير تكرار عالي للنظام. أكمل العديد منهم رحلتهم الأولى.. التكوينات الأكثر شيوعًا لطائرات التنقل الجوي في المناطق الحضرية هي الطائرات متعددة المروحيات (مثل فولوكوبتر) أو ما يسمى بالطائرة ذات الطائرة المكشوفة المائلة (على سبيل المثال ايرباص فاهانا). النوع الأول يستخدم فقط الدوارات ذات المحور الرأسي ، بينما يحتوي النوع الثاني بالإضافة إلى ذلك على أنظمة الدفع والرفع للطيران الأفقي (مثل مروحة الضغط والجناح).[9]
المراجع
- ↑ "Urban Air Mobility (UAM)". eu-smartcities.eu. مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2020. اطلع عليه بتاريخ Aug 20, 2019.
{{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في:|تاريخ الوصول=(مساعدة) - ↑ "Commercial use of drones: WiNDroVe project launched". zal.aero. Jul 11, 2017. مؤرشف من الأصل في 2019-08-20. اطلع عليه بتاريخ Aug 20, 2019.
{{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في:|تاريخ الوصول=(مساعدة) - ↑ "Urban Air Mobility Initiative". icas.org. Sep 24, 2018. مؤرشف من الأصل في 2019-08-20. اطلع عليه بتاريخ Aug 20, 2019.
{{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في:|تاريخ الوصول=(مساعدة) - ↑ "Voom". airbus.com. مؤرشف من الأصل في 2020-06-05. اطلع عليه بتاريخ Aug 20, 2019.
{{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في:|تاريخ الوصول=(مساعدة) - ↑ Andreas Thellmann (Mar 20, 2018). "The Future of Urban Air Mobility - TEDxWHU". youtube.com. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2020. اطلع عليه بتاريخ Aug 20, 2019.
{{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في:|تاريخ الوصول=(مساعدة) - ↑ "Urban Air Mobility – the sky is yours". icas.org. Nov 27, 2018. مؤرشف من الأصل في 2020-11-28. اطلع عليه بتاريخ Aug 20, 2019.
{{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في:|تاريخ الوصول=(مساعدة) - ↑ "The Complete Market Overview of the eVTOL Industry". transportup.com. مؤرشف من الأصل في 2020-11-24. اطلع عليه بتاريخ Aug 20, 2019.
{{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في:|تاريخ الوصول=(مساعدة) - ↑ Michael Shamiyeh, Raoul Rothfeld, Mirko Hornung (Sep 14, 2018). "A Performance Benchmark of Recent Personal Air Vehicle Concepts for Urban Air Mobility" (PDF). icas.org. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-01-07. اطلع عليه بتاريخ Aug 20, 2019.
{{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في:|تاريخ الوصول=(مساعدة)صيانة الاستشهاد: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين (link) - ↑ Jeff Holden, Nikhil Goel (Oct 27, 2016). "Fast-Forwarding to a Future of On-Demand Urban Air Transportation" (PDF). transportup.com. مؤرشف من الأصل (PDF) في 9 ديسمبر 2020. اطلع عليه بتاريخ Aug 20, 2019.
{{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في:|تاريخ الوصول=(مساعدة)