عرض مصدر تاريخ محرك الاحتراق الداخلي

{{لا صندوق معلومات}}
[[ملف:Otto Engines - WMSTR Montage 2.ogv|تصغير|320x320بك|فيديو لمحرك أوتو يعمل بالبخار  في غرب مينيسوتا.]]
ساهم العديد من [[عالم (مهنة)|العلماء]] و[[مهندس|المهندسين]] في تطوير [[محرك احتراق داخلي|محركات الاحتراق الداخلي]].
* طور {{Ill-WD2|جون بربر|id=Q1699263}} [[عنفة|تربينة]] في عام 1791.
* سجل توماس ميد [[براءة اختراع]] [[محرك غازي]] في عام 1794.
* سجل روبرت ستريت أيضاً براءة اختراع [[محرك احتراق داخلي]]، وكان أول محرك يستخدم [[وقود سائل]] في هذا الوقت.
* صنع [[جون ستيفنز (مخترع)|جون ستيفنز]] أول [[محرك احتراق داخلي]] [[الولايات المتحدة|أمريكي]] في عام 1798، وفي عام 1807 صنع [[مهندس|المهندس]] [[سويسرا|السويسري]] [[فرنسواس إسحاق دي ريفاز]] [[محرك احتراق داخلي]] يستخدم الإشعال بالشرارة الكهربائية.
* سجل {{Ill-WD2|صامويل براون|id=Q457137}} [[براءة اختراع]] في عام 1823 لأول [[محرك احتراق داخلي]] يُستخدم صناعياً.
* أنتج [[بلجيكا|البلجيكي]] [[إتيان لينوار|جيان جوزيف إتيان لينوار]] [[محرك احتراق داخلي]] يعمل بالغاز في عام 1860، وفي عام 1864 سجل [[نيكولاس أوتو]] [[براءة اختراع]] لأول محرك بنزين يعمل في الهواء الجوي.
* اخترع [[جورج برايتون]] أول [[محرك احتراق داخلي]] تجاري يستخدم [[وقود سائل]].
* سجل كل من [[نيكولاس أوتو]] و[[غوتليب دايملر|جوتليب دايملر]] و[[فيلهلم مايباخ]] [[براءة اختراع]] [[محرك رباعي الأشواط]] يستخدم شحنة مضغوطة في عام 1876.
* سجل [[كارل بنز|كارل بينز]] [[براءة اختراع]] محرك بنزين [[محرك شوطين|ثنائي الأشواط]] في عام 1879.
* طور [[رودولف ديزل]] أول محرك اشعال بالانضغاط في عام 1892.
* أطلق [[روبرت جودارد]] أول [[صاروخ]] يستخدم [[وقود سائل]] في عام 1926، وفي عام 1939 أصبحت [[طائرة]] [[هاينكل 178|هينكل إتش إي 178]] أول [[طائرة نفاثة]] في العالم.
== قبل عام 1860 ==
[[ملف:Al-Jazari_Automata_1205.jpg|تصغير|ساقية [[الجزري]]]]
[[ملف:Osservatorio_ximeniano,_modello_del_motore_a_scoppio_barsanti-matteucci_03.JPG|تصغير|نموذج لمحرك بارسانتي ماتيوتشي في [[Osservatorio Ximeniano|مرصد شيمنيانو]] في [[فلورنسا]].]]
[[ملف:Early-gasoline-engine-models.jpg|يسار|تصغير|استُخدمت [[محرك احتراق داخلي|محركات الاحتراق الداخلي]] الأول لتشغيل المعدات الزراعية المشابهة لهذه النماذج.]]
* [[القرن 3|القرن الثالث]]: استُخدم أول [[آلية (هندسة)|ميكانيزم]] مكون من [[مرفق (آلية)|مرفق]] و[[ذراع توصيل]] في {{Ill-WD2|منشرة هيرابوليس|id=Q1567442}} في [[القرن 3|القرن الثالث]] بعد الميلاد في أسيا الصغرى (تركيا)، والتي كانت جزء من [[الإمبراطورية الرومانية]] وقتها.
* [[القرن 5|القرن الخامس]]: وثق المهندسون [[إيطاليا|الرومان]] عدة أليات مكونة من [[عمود مرفق]] و[[ذراع توصيل]]، استُخدموا في<nowiki/>[[منشرة|منشرات الخشب]].
* [[القرن 9|القرن التاسع]]: ظهر [[مرفق (آلية)|المرفق]] في منتصف القرن التاسع في عدة أجهزة هيدروليكية، وصفها [[بنو موسى]] في كتابهم «[[كتاب الحيل]]».<ref>A. F. L. Beeston, M. J. L. Young, J. D. Latham, Robert Bertram Serjeant (1990), The Cambridge History of Arabic Literature, Cambridge University Press, p. 266, ISBN 0-521-32763-6</ref>
* 1206: اخترع [[الجزري]] [[عمود مرفق]] بدائي في عام 1206، واستخدمه مع [[ذراع توصيل]] في [[مضخة|مضخته]] ذات الأسطوانتبن. تكون ميكانيزم الجزري من عجلة تحرك العديد من مسامير المرفق، مثل [[عمود مرفق|عمود المرفق الحديث]]، وكانت العجلة تتحرك بشكل دائري بينما تتحرك مسامير المرفق في خط مستقيم ذهاباً وإياباً.<ref>Sally Ganchy, Sarah Gancher (2009), Islam and Science, Medicine, and Technology, The Rosen Publishing Group, p. 41, ISBN 1-4358-5066-1</ref><ref name="Vallely">Paul Vallely, [http://findarticles.com/p/articles/mi_qn4158/is_20060311/ai_n16147544 How Islamic Inventors Changed the World] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151229022012/http://findarticles.com/p/articles/mi_qn4158/is_20060311/ai_n16147544 |date=29 ديسمبر 2015 }}, ''[//en.wikipedia.org/wiki/The_Independent The Independent]'', 11 March 2006. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151229022012/http://findarticles.com/p/articles/mi_qn4158/is_20060311/ai_n16147544 |date=29 ديسمبر 2015}}</ref><br /> قام عمود المرفق الذي صنعه<nowiki/>[[الجزري]] بتحويل [[حركة دائرية|الحركة الدائرية]] إلى [[حركة خطية]] ترددية.
* [[القرن 17|القرن السابع عشر]]: أجرى {{Ill-WD2|صامويل مورلاند|id=Q950850}} تجارب لادارة [[مضخة|المضخات]] المائية باستخدام [[بارود|البارود]].
* [[القرن 17|القرن السابع عشر]]: صمم [[كريستيان هوغنس|كريستيان هوجنس]] [[بارود]] لادارة [[مضخة|المضخات]] المائية لتزويد حدائق [[قصر فرساي]] بكمية 3000 [[متر مكعب]] من المياه يومياً، وبذلك أنشأ الفكرة الأساسية {{Ill-WD2|لمحرك البارود|id=Q1354449}}.
* 1780: صنع<nowiki/>[[ألساندرو فولتا]] لعبة مسدس كهربائي في 1780، <ref>[http://ppp.unipv.it/Volta/Pages/eF5struF.html Electric Pistol] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170722155418/http://ppp.unipv.it/Volta/Pages/eF5struF.html |date=22 يوليو 2017}}</ref> يحتوي بداخله على خليط من [[غلاف الأرض الجوي|الهواء]] و[[هيدروجين|الهيدروجين]] يُشعل بواسطة [[شرارة كهربائية]] فيطلق سدادة من الفلين من نهاية المسدس.
* 1791: استلم جون باربر [[براءة اختراع]] بريطانية رقم 1833 في عام 1791، من أجل طريقة زيادة الهواء سريع الاشتعال لاستخدامه في الأغراض المتطلبة للحركة وتسهيل عمليات [[تشغيل معادن|تشغيل المعادن]]، كما وصف فيها [[عنفة|التربينة]].
* 1794: صنع روبرت ستريت محرك لا انضغاطي في عام 1794، وكان أيضاً أول من استخدم [[وقود سائل]] في [[محرك احتراق داخلي]].<ref>"[http://www3.eng.cam.ac.uk/DesignOffice/projects/cecil/history.html The Early History of Combustion Engines]" {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160304033242/http://www3.eng.cam.ac.uk/DesignOffice/projects/cecil/history.html |date=04 مارس 2016}}</ref>
* 1794: نال توماس ميد [[براءة اختراع]] محرك غازي في عام 1794.<ref>[https://archive.org/details/moderngasoilengi00spierich Modern gas and oil engines : Spies, Albert : Free Download & Streaming : Internet Archive<!-- عنوان مولد بالبوت -->] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200103113605/https://archive.org/details/moderngasoilengi00spierich |date=3 يناير 2020}}</ref>
* 1798: صنع [[جون ستيفنز (مخترع)|جون ستيفنز]] أول [[محرك احتراق داخلي]] ذو عمود مرفق مزدوج الفعل في عام 1798.
* 1801: ظهرت اسهامات [[Philippe LeBon|فيليبس لييبون]] في عام 1801 مع استخدام الانضغاط في [[محرك شوطين|محرك ثنائي الشوط]].
* 1807: ركب [[نيسيفور نييبس|نيسيفور نيبس]] اختراعه [[محرك احتراق داخلي|محرك الاحتراق الداخلي]] [[Pyréolophore|بيرولوفور]] الذي يعمل [[غبار الفحم|بغبار الفحم]] و[[راتنج|الراتنج]] في [[قارب]] أبحر به في نهر [[ساون|سآون]] في<nowiki/>[[فرنسا]]. نال [[نيسيفور نييبس|نيسيفور]] [[براءة اختراع]] على محركه من الإمبراطور [[نابليون بونابرت]] في 20 يوليو 1807.
* 1807: صنع المهندس [[سويسرا|السويسري]] [[فرنسواس إسحاق دي ريفاز]] محرك احتراق داخلي يستخدم خليط [[هيدروجين|الهيدروجين]] و[[أكسجين|الأكسجين]] كوقود، ويشعله بشرارة كهربائية.<ref>"[https://www.thoughtco.com/who-invented-the-car-4059932 The History of the Automobile - Gas Engines]". About.com. 2009-09-11. Retrieved 2009-10-19. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200812205123/https://www.thoughtco.com/who-invented-the-car-4059932 |date=12 أغسطس 2020}}</ref>
* 1823: اخترع<nowiki/>{{Ill-WD2|صامويل براون|id=Q457137}} أول [[محرك احتراق داخلي]] يُستخدم صناعياً في عام 1823. كان المحرك لا انضغاطي واستخدم دورة ليوناردو التي كانت قد عفا عليها الزمن حينها.
* 1824: أسس [[فيزياء|الفيزيائي]] [[فرنسا|الفرنسي]] [[سعدي كارنو|سادي كارنوت]] النظرية [[ديناميكا حرارية|الديناميكة الحرارية]] [[محرك حراري|للمحركات الحرارية]] المثالية في عام 1824. 
* 1826: استلم [[أمريكيون|الأمريكي]] {{Ill-WD2|صامويل موري|id=Q3471196}} [[براءة اختراع]] لمحرك غازي أو بخاري لا انضغاطي في 1 أبريل 1826، وكان أول استخدام [[مفحم|للمكربن]] في هذا المحرك.
* 1833: نال {{Ill-WD2|ليميول ويلمان رايت|id=Q6521587}} [[براءة اختراع]] بريطانية رقم 6525 في عام 1833 لاختراعه محرك غازي ثابت ذو أسطوانات مزدوجة الفعل، وسُجل كأول محرك تستخدم أسطواناته غلاف مائي.<ref name="Gas&Oil">Dugald Clerk, "Gas and Oil Engines", Longman Green & Co, (7th Edition) 1897, pp 3-5.</ref>
* 1838: نال ويليام بارنت [[براءة اختراع]] بريطانية رقم 7615 في عام أبريل عام 1838، وحسب دوجالد كلرك فإن هذا المحرك كان أول استخدام للانضغاط داخل الأسطوانات.<ref name="Oil&Gas">Dugald Clerk, "Gas and Oil Engines", Longman Green & Co, 1897.</ref>
* 1857-1853: اخترع<nowiki/>[[يوجينيو بارسانتي|لوجينيو بارسانتي]] و{{Ill-WD2|فيليتي ماتوتشي|id=Q1402988}} محرك بمكبس حر<nowiki/>[[محرك شوطين|ثنائي الشوط]].<ref>"[http://www.barsantiematteucci.it/en/documenti-storici/ The Historical Documents]". Barsanti e Matteucci. Fondazione Barsanti & Matteucci. 2009. Retrieved 2013-11-01. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170225042248/http://www.barsantiematteucci.it/inglese/documentiStorici.html |date=25 فبراير 2017}}</ref><ref>Ricci, G.; et al. (2012). "The First Internal Combustion Engine". In Starr, Fred; et al. The Piston Engine Revolution. London: Newcomen Society. pp. 23–44. ISBN 978-0-904685-15-2.</ref>
* 1856: صنع بيترو بينيني نموذج من محرك إيطالي ذو [[قدرة (فيزياء)|قدرة]] 5 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] في شركة مسبك بيجنوني (أصبحت لاحقا شركة فرعية [[جنرال إلكتريك|لجنرال إلكتريك]]) في<nowiki/>[[فلورنسا]]. طور بيترو في السنين التالية محركات أكثر قدرة، ذات مكبس واحد أو مكبسين، واستُخدمت كمصادر طاقة ثابتة بدلاً من [[محرك بخاري|المحركات البخارية]].
* 1857: وصف لوجينو بارسانتي وفيليتي ماتوتشي مبادئ عمل المحرك ذو المكبس الحر، حيث يُستخدم الضغط الجوي في احداث شوط القدرة نتيجة وجود ضغط فراغ بعد انفجار الشحنة (براءة اختراع بريطانية رقم 1625).
== 1920-1860 ==
[[ملف:Enginy_Otto-langen_1867.jpg|يسار|تصغير|محرك أوتو ولانجين 1863.]]
[[ملف:Two-stroke_vee-twin_engine_with_pumping_cylinders_(section).jpg|تصغير|محرك دوجالد كلرك ثنائي الشوط، عام 1879.]]
[[ملف:Benz_Patent_Motorwagen_Engine.jpg|تصغير|كان محرك الاحتراق الداخلي جزءاً من براءة اختراع أول سيارة، والتي صُنعت بواسطة كارل بنز في 9 يناير 1886.]]
* 1860: أنتج [[بلجيكا|البلجيكي]] [[إتيان لينوار|جيان جوزيف إتيان لينوار]] (1822-1900) [[محرك احتراق داخلي]] غازي، مشابه للمحرك الأفقي البخاري ذو الأسطوانات مزدوجة الفعل، وكان أول<nowiki/>[[محرك احتراق داخلي]] يُنتج بكميات.
* 1861: صنع [[نيكولاس أوتو]] نسخة من محرك لينوار.
* 1862: حاول [[نيكولاس أوتو]] تصنيع [[محرك رباعي الأشواط]] ذو شحنة مضغوطة لكنه فشل.
* 1862: سُجلت أول [[براءة اختراع]] ذُكر فيها مبادئ المحرك رباعي الأشواط بواسطة {{Ill-WD2|ألفونس بو دي روتش|id=Q740157}}، واقتصرت على ذكر مبدأ عمل المحرك فقط ولم يحدث أي تصنيع.
* 1862: بدأ [[ألمانيا|الألماني]] [[نيكولاس أوتو]] في تصنيع محرك لينوار لا انضغاطي غازي ويستخدم مكبس حر.<ref>Machines: A Pictorial History; Sigvard Strandh.</ref>
* 1864: حاز [[نيكولاس أوتو]] على [[براءة اختراع]] أول [[محرك احتراق داخلي]] غازي له في [[إنجلترا]] وبلدان أخرى. كان [[نيكولاس أوتو|أوتو]] أول من صنع وباع هذا النوع من المحرك اللانضغاطي ذو المكبس الحر، والذي كسب دعم [[يوجين لانجين|يوجين انجن]] بسبب كفاءته المرتفعة ثم كسب دعم معظم من في السوق، الذي كان معتمداً وقتها على المحركات الصغيرة الثابتة المشغلة بغاز الإضاءة. تعاون يوجين انجن مع أوتو في التصميم وبدأوا التصنيع في عام 1864.<ref>{{استشهاد ويب| مسار  = http://services.eng.uts.edu.au/~johnd/ICEngines/HISTORY%20OF%20THE%20OTTO.pdf| عنوان =| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160629110003/http://services.eng.uts.edu.au/~johnd/icengines/history%20of%20the%20otto.pdf | تاريخ أرشيف = 29 يونيو 2016 }}</ref>
* 1865: بدأ<nowiki/>{{Ill-WD2|بيير هيجون|id=Q7192267}} إنتاج محرك هيجون المشابه لمحرك لينوار، لكن تميز بكفاءة واشعال لهب أفضل.
* 1867: عرض أوتو وانجن محركهما ذو المكبس الحر في معرض باريس في عام 1867، وفازا بالجائزة الكبرى. كان محركهما يستهلك نصف كمية الغاز التي يستهلكها محرك لينوار أو محرك هيجون.
* 1870: استخدم [[سيغفريد ماركوس|سيجفريد ماركوس]] أول محرك بنزين متنقل وأول [[محرك احتراق داخلي]] حديث في عربة يد في [[فيينا]].<br />1872: اخترع جورج برايتون في [[الولايات المتحدة|أمريكا]] محرك يحدث فيه الاحتراق بثبوت الضغط، وكان أول [[محرك احتراق داخلي]] ذو[[وقود سائل]] يتم إنتاجه تجارياً.
* 1876: نال [[نيكولاس أوتو]] و[[غوتليب دايملر|جوتليب دايملر]] و[[فيلهلم مايباخ]] [[براءة اختراع]] محرك رباعي الأشواط ذو شحنة المضغوطة.<ref>Zeleznik, F. J.; Mcbride, B. J. "[http://hdl.handle.net/2060/19850011423 Modeling the Internal Combustion Engine]". NASA Reference Publication. NASA Technical Reports Server. Retrieved 18 October 2011 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210416010518/http://hdl.handle.net/2060/19850011423|date=2021-04-16}}</ref>
* 1878: صمم دوجالد كلرك أول [[محرك شوطين|محرك ثنائي الشوط]] يستخدم عملية الانضغاط داخل [[أسطوانة (محرك)|الأسطوانة]]. نال دوجالد [[براءة اختراع]] على ذلك في [[إنجلترا]] في عام 1881.
* 1879: نال [[كارل بنز|كارل بينز]] [[براءة اختراع]] [[محرك احتراق داخلي]] غازي [[محرك شوطين|ثنائي الشوط]]. صمم وصنع بنز لاحقاً<nowiki/>[[محرك رباعي الأشواط]] استخدمه في سياراته، التي ظهرت في عام 1885 ونال براءة اختراعها في عام 1886، وأصبحت أول<nowiki/>[[سيارة|سيارات]] يتم إنتاجها.
* 1882: اخترع [[جيمس أتكينسون]] محرك يعمل على<nowiki/>[[دورة أتكينسون]]. كان لمحرك أتيكنسون شوط قدرة مع كل لفة دورانية للمحرك، بحجم مختلف للهواء المسحوب ونسبة التمدد في كل مرة، مما جعله أكثر كفاءة من محرك أوتو.
* 1884: اخترع المهندس البريطاني {{Ill-WD2|إدوار بتلر|id=Q1332430}} أول<nowiki/>[[محرك احتراق داخلي]] يعمل [[وقود السيارات|بالبنزين]]. اخترع بتلر أيضاً<nowiki/>[[شمعة احتراق]] و[[مغنيط اشعال]] و[[ملف اشعال]] و[[مفحم|مكربن]] الرشاش، وكان أول من استخدم لفظ بترول للتعبير عن [[وقود السيارات|البنزين]] كوقود للمحركات.<ref>"[https://www.bexley.gov.uk/article/10664/Hiram-Maxim-and-Edward-Butler Hiram Maxim and Edward Butler:Two local inventors]". Bexley. Bexley. Retrieved 11 April 2016. {{وصلة مكسورة|تاريخ= مايو 2019 |bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20161022013421/http://www.bexley.gov.uk/article/10664/Hiram-Maxim-and-Edward-Butler |date=22 أكتوبر 2016}}</ref>
* 1885: استلم المهندس البريطاني [[غوتليب دايملر|جوتليب دايملر]] [[براءة اختراع]] ألمانية [[ضاغط عنفي فائق|لشاحن توربيني فائق]].
* 1887: قدم [[جوستاف دي لافال]] [[فوهة دي لافال]].
* 1889: بدأ فيليكس ميليت بتطوير [[دراجة مليت النارية]]، وكانت أول مركبة تُشغل [[محرك دوار|بمحرك دوار]] في تاريخ المواصلات.
* 1891: صنع {{Ill-WD2|هربرت أكرويد ستوارت|id=Q386972}} محرك يعمل بالديزل، وكلف شركة ريتشارد [[هورنسبي وأبنائه]] في [[إنجلترا]] بصناعته. قامت هورنسبي بصنع أول محرك اشعال بالانضغاط ذو بداية باردة، وقامت بتركيب أحد هذه المحركات في محطة ضخ مياه، وفي نفس العام صنعت محرك اشعال ذاتي بالانضغاط فقط وذو ضغط أكبر.
* 1892: طور [[رودولف ديزل]] أول [[محرك ديزل|محرك اشعال بالانضغاط]] ذو شحنة مضغوطة.<ref>DE patent 67207 Rudolf Diesel: "Arbeitsverfahren und Ausführungsart für Verbrennungskraftmaschinen" pg 4.</ref>
* 23 فبراير 1893: استلم [[رودولف ديزل]] [[براءة اختراع]] <nowiki/>[[محرك ديزل|محرك الاشعال بالانضغاط]].
* 1896: اخترع [[كارل بنز|كارل بينز]] [[محرك مسطح]]، والمعروف أيضاً [[محرك|بالمحرك]] الأفقي المتعاكس، والذي تصل فيه [[مكبس (محركات)|المكابس]] إلى النقطة الميتة العليا في نفس التوقيت فيعمل ذلك على اتزان كمية الحركة لكل منهما.
* 1898: صمم فاي أوليفر فارويل نموذج سيارات [[Adams-Farwell|أدامز فارويل]] لتعمل جميعها [[محرك دوار|بمحركات دوارة]] وثلاث أو خمس [[أسطوانة (محرك)|أسطوانات]].
* 1900: قام [[رودولف ديزل]] بعرض محركه في [[المعرض الدولي (1900)|المعرض العالمي عام 1900]]، وكان يعمل باستخدام [[ديزل حيوي|زيت الفول السوداني]].<ref>[http://www.dieselduck.info/library/01%20articles/rudolph_diesel.htm Martin Leduc, "Biography of Rudolph Diesel"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100611043607/http://www.dieselduck.ca/library/01%20articles/rudolph_diesel.htm |date=11 يونيو 2010}}</ref>
* 1900:  صمم [[فيلهلم مايباخ]] محرك صُنع في<nowiki/>[[دايملر موتورين جيزيلشافت|شركة محركات دايملر]]، طبقاً لمواصفات [[إميل يلينك|إيميل جيلينك]] الذي طلب تسمية المحرك دايملر مرسيدس نسبة لابنته. أُنتجت السيارات المستخدمة لهذا المحرك في عام 1902 بواسطة شركة محركات دايملر.<ref>[https://www.nndb.com/people/344/000174819/ NNDB Mapper:"Wilhelm Maybach"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170604212457/http://www.nndb.com/people/344/000174819/ |date=04 يونيو 2017}}</ref><ref>[https://emercedesbenz.com/Apr08/17_001109_The_History_Behind_The_Mercedes_Benz_Brand_And_The_Three_Pointed_Star.html The history behind the Mercedes-Benz brand and the three-pointed star]. eMercedesBenz.com. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170709110405/http://www.emercedesbenz.com/Apr08/17_001109_The_History_Behind_The_Mercedes_Benz_Brand_And_The_Three_Pointed_Star.html |date=09 يوليو 2017}}</ref>
* 1903: بدأ<nowiki/>[[قسطنطين تسيولكوفسكي]] سلسلة أوراق بحثية نظرية حول استخدام [[صاروخ|الصاروخ]] للوصول إلى [[فضاء خارجي|الفضاء الخارجي]]، وكانت الصواريخ ذو [[وقود سائل|الوقود السائل]] نقطة رئيسية في عمله.
* 1903: صمع<nowiki/>{{Ill-WD2|ايجديوس إيلينج|id=Q183478}} [[عنفة غازية|تربينة غازية]] باستخدام {{Ill-WD2|centrifugal compressor|text=ضاغط طرد مركزي|id=Q1048872}} يعمل بمصدر طاقة خارجي، وتعتبر هذه أول [[عنفة غازية|تربينة غازية]] تعمل طبقاً لمعظم المصادر.
* 1905: حصل ألفريد بوتشي على [[براءة اختراع]] [[شاحن توربيني]]، وبدأ في إنتاج النماذج الأولى.
* 1906-1903:  صنع فريق أرمينجواد وليمال في<nowiki/>[[فرنسا]] أول محرك تربينة غازية كامل. استخدم المحرك ثلاثة ضواغط منفصلة تُشغل بواسطة تربينة واحدة. سمحت قيود<nowiki/>[[درجة حرارة|درجة الحرارة]] في [[عنفة غازية|التربينة]] باستخدام [[نسبة الانضغاط|نسبة انضغاط]] 1:3 فقط، وصُنعت التربينة مثل<nowiki/>[[عجلة بيلتون|تربينة بلتون]]. كانت كفاءة المحرك منخفض جداً، حيث بلغت [[كفاءة حرارية|كفاءته الحرارية]] حوالي 3% لذلك أُهمل الشغل الناتج منه.
* 1908: بدأ [[مخترع|المخترع]] [[نيوزيلندا|النيوزيلندي]] {{Ill-WD2|إرنست جودوارد|id=Q5393139}} مشروع تجاري في [[دراجة نارية|الدراجات النارية]] في [[إنفركارجل|إنفركارجيل]]، وزود الدراجات المستورده باختراعه موفر استهلاك البنزين ([[مقتصد|موفر طاقة]]). عملت موفرات الاستهلاك بشكل جيد في [[سيارة|السيارات]] كما في<nowiki/>[[دراجة نارية|الدراجات النارية]].
* 1908: بدأ هانز هولزوارث العمل على بحث كثيف عن  <nowiki/>[[عنفة غازية|التربينة الغازية]] ذات الدورة المتفجرة<ref>[http://www.deutsches-museum.de/en/collections/machines/power-engines/gas-turbines/holzwarth-gas-turbine-1908/ First Holzwarth Experimental Gas Turbine, 1908] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180314031505/http://www.deutsches-museum.de/en/collections/machines/power-engines/gas-turbines/holzwarth-gas-turbine-1908/ |date=14 مارس 2018}}</ref>، استناداً على [[دورة أوتو]]. يقوم هذا التصميم بحرق الوقود بثبوت الحجم وكان أكثر كفاءة. عندما انتهى عمل هانز بحلول عام 1927، كانت [[كفاءة حرارية|الكفاءة الحرارية]] قد بلغت 13%.
* 1908: حاز {{Ill-WD2|رينيه لورين|id=Q961621}} على [[براءة اختراع]] [[محرك نفاث تضاغطي]].
* 1916: اقترح أوجست ريتيو استخدام ضواغط تعمل بغازات العادم لتحسين الأداء عند الارتفاعات العالية، وكان هذا أول مثال<nowiki/>[[شاحن توربيني|للشاحن التوربيني]].
== 1980-1920 ==
[[ملف:Wilhelm-maybach-1900.jpg|250px|تصغير|يسار|فيلهلم مايباخ]]
[[ملف:Rudolf Diesel2.jpg|250px|تصغير|يسار|رودولف ديزل]]
[[ملف:Gottlieb Daimler 1890s2.jpg|250px|تصغير|يسار|جوتليب دايملر]]
[[ملف:Nicolaus-August-Otto.jpg|300px|تصغير|يسار|نيكولاس أوتو]]
* 1920: أبلغ<nowiki/>{{Ill-WD2|ويليام جوزيف سترن|id=Q8013782}} [[سلاح الجو الملكي|القوات الجوية الملكية]] بعدم وجود مستقبل لاستخدام [[محرك نفاث|المحرك التوربيني]] في [[طائرة|الطائرات]]. أقام ويليام حديثه على الكفاءة المنحفضة جداً لتصاميم الضواغط الموجوده أنذاك، وكان حديث استرن مقنع نتيجة لمكانته، وأحدثت ورقته البحثية اهتماماً قليلاً في أوساط [[محرك نفاث|المحركات التوربينية الغازية]]، ومع ذلك لم يدم هذا طويلاً.
* 1921: نال [[ماكسيم ويليام|ماكسيم جيوم]] [[براءة اختراع]] محرك توربيني غازي ذو [[ضاغط محوري]]. استخدم المحرك مراحل متعددة في كل من الضاغط والتربينة، بالإضافة<nowiki/>[[حجرة احتراق|لغرفة احتراق]] واحدة كبيرة جدا.
* 1923: نشر [[إدغار بكنغهام|إدجار بكنجهام]] تقرير عن [[محرك نفاث|المحركات النفاثة]] في [[المعهد الوطني للمعايير والتقنية]] في [[الولايات المتحدة]]، وجاء في التقرير نفس مضمون تقرير ويليام جوزيف سترن: أن المحركات التوربينية ليست كفء بدرجة كافية، كما أشار التقرير بوجه خاص إلى أن [[محرك نفاث|المحركات النفاثة]] ستستهلك<nowiki/>[[وقود الطائرات|وقود]] 5 أضعاف ما تستهكله [[محرك متردد|المحركات المكبسية]].<ref>[https://ntrs.nasa.gov:443/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19930091225_1993091225.pdf ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19930091225_1993091225.pdf] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140222140751/http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19930091225_1993091225.pdf |date=22 فبراير 2014}}</ref>
* 1925: قدم المهندس [[السويد]]ي {{Ill-WD2|جوناس هيسلمان|id=Q3367968}} {{Ill-WD2|محرك هيسلمان|id=Q2045463}} ليمثل أول استخدام [[محركات الحقن المباشر للبنزين|لحقن البنزين المباشر]] في<nowiki/>[[محرك إشعال بالشمعة|محرك اشعال بالشرارة]].<ref>Scania fordonshistoria 1891-1991 (in Swedish). 1992. ISBN 91-7886-074-1. (Translated title: Vehicle history of Scania 1891-1991)</ref><ref>Volvo – Lastbilarna igår och idag (in Swedish). 1987. ISBN 91-86442-76-7. (Translated title: Volvo trucks yesterday and today)</ref>
* 1925: نال [[ويلهلم بيب|فيلهلم بابي]] [[براءة اختراع]] تصميم محرك يحرق الوقود بثبوت الحجم.
* 1926: نشر {{Ill-WD2|ألان أرنولد جريفيث|id=Q729849}} ورقته الرائدة عن ''نظرية<nowiki/>[[ديناميكا هوائية|الديناميكا الهوائية]] لتصميم [[عنفة غازية|التربينة]]''، ليغير بذلك الثقة المنخفضة في [[محرك نفاث|المحركات النفاثة]] أنذاك. أوضح ألان في ورقته أن [[ضاغط غاز|الضواغط]] الموجودة أنذاك تُحلق متوقفه، ويمكن إجراء تحسينات أساسية بإعادة تصميم شكل ريشة الضاغط لتصبح مثل [[جناح حامل|الجنيح]] بدلاً من الشكل المسطح، ودعم كلامه بتوضيح رياضي يوضح أن تصميم المحرك بهذا الشكل ممكن عملياً، وعرض كيف يُمكن تصنيع [[محرك مروحة عنفية|محرك توربيني مروحي]].
* 1926: أطلق<nowiki/>[[روبرت جودارد]] أول [[صاروخ]] ذو [[وقود سائل]].
* 1927:  نشر {{Ill-WD2|أوريل ستودولا|id=Q666875}} مرجعه الأساسي «التربينات البخارية والغازية» لمهندسي الدفع النفاث في [[الولايات المتحدة]].
* 1927: اختُبر ضاغط توربيني أحادي العمود الدوار موضوع على منصة اختبار وصنُع استناداً لتصميم جريفيث للريش، في {{Ill-WD2|مؤسسة الطائرات الملكية|id=Q1419175}}.
* 1929:  نُشرت أطروحة [[فرانك ويتل]] عن [[محرك نفاث|المحركات النفاثة]].
* 1930: نال شميدت [[براءة اختراع]] [[محرك نفاث نبضي]] في [[ألمانيا]].
* 1935: وضع هانز فان أوهاين رسومات فنية لمحرك نفاث توربيني وأقنع إرنست هينكل بتصنيع نموذج يعمل. صنع فون أوهاين بالتعاون مع ميكانيكي واحد أول [[محرك نفاث عنفي|محرك نفاث توربيني]] في العالم على منصة اختبار.
* 1936: أعاد المهندس [[فرنسا|الفرنسي]]{{Ill-WD2|رينيه لودك|id=Q3426513}} اكتشاف تصميم {{Ill-WD2|رينيه لورين|id=Q961621}}، وأظهر بنجاح أول [[محرك نفاث تضاغطي]] في العالم.
* 1937: أول تشغيل ناجح [[عنفة غازية|لتربينة]] السير [[فرانك ويتل]] الغازية للدفع النفاث.
* مارس 1937: اختُبر [[محرك نفاث|المحرك النفاث]] التجريبي {{Ill-WD2|هنكل هي 1|id=Q2062299}} ذو ضاغط الطرد المركزي ووقود [[هيدروجين|الهيدروجين]] في هيرث.
* 27 أغسطس 1939: تم أول طيران في العالم لطائرة مشغلة [[محرك نفاث عنفي|بمحرك نفاث توربيني]]. قامت [[طائرة]] هانز فون أوهاين [[هاينكل 178|هينكل إتش إي 178]] في 1  المشغلة بمحرك {{Ill-WD2|إتش إي اس 3|id=Q450482}} برحلتها الجوية الأولى، وتعتبر رائدة [[طائرة نفاثة|الطائرات النفاثة]].
* 15 مايو 1941: أصبحت [[جلوستر إي 28\39|جلوستر إي 39/28]] أول [[طائرة نفاثة]] [[بريطانيون|بريطانية]] تُحلق، مستخدمة [[محرك نفاث عنفي|المحرك النفاث التوربيني]] {{Ill-WD2|باور جيتس دبيلو|id=Q4019578}}، والذي صممه [[فرانك ويتل]] وآخرون.
* 1942: اكتشف ماكس بينتل في [[ألمانيا]] أن ريش التربينة يُمكن أن تنكسر إن اهتزت في مدى الاهتزاز الطبيعي (الرنين) لموادها، وقد كانت هذه الظاهرة معروفة من قبل في [[الولايات المتحدة]] في [[عنفة بخارية|التربينات البخارية]].
* 18 يوليو 1942: [[مسرشميت مي 262]] أول [[محرك نفاث]] يُحلق.
* 1946: كشف صامويل بايلين عن محرك بايلين: [[محرك احتراق داخلي]] ذو ثلاثة أشواط ومكابس دوارة. كان المحرك مثال أساسي لكنه معقد [[محرك فانكل|لمحرك فانكل]] المستقبلي.<ref>[https://books.google.com/books?id=TCEDAAAAMBAJ&pg=PA130&dq=popular+science+1930&hl=en&ei=UY3MTsHTAsyltwfyz5xa&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=4&ved=0CD4Q6AEwAzhG#v=onepage&q&f=true "How the Baylin Engine Works."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200103130844/https://books.google.com/books?id=TCEDAAAAMBAJ&pg=PA130&dq=popular+science+1930&hl=en&ei=UY3MTsHTAsyltwfyz5xa&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=4&ved=0CD4Q6AEwAzhG |date=3 يناير 2020}}</ref>
* 1951: طور المهندسون لشركة تكساس -تُعرف حالياً باسم شيفرون- [[محرك رباعي الأشواط]] عُرف باسم محرك تكساكو، واحتوى على [[حقن الوقود|حاقن وقود]] وصمام دخول ذو غطاء مُلحق به يسمح بدخول الهواء إلى [[أسطوانة (محرك)|الأسطوانة]] في شكل إعصاري، ثم [[حقن الوقود|يُحقن الوقود]] ويُشعل [[شمعة احتراق|بشمعة الاشعال]]، على عكس [[محرك بنزين|محركات البنزين]] [[محرك رباعي الأشواط|رباعية الأشواط]] العادية التي تحتوي على صمام دخول منفصل لخليط الهواء والبنزين.<br /> زعم المخترعون أن محركهم يُمكنه حرق أي وقود من [[نفط|المشتقات البترولية]] وبأي [[رقم الأوكتان|رقم أوكتان]]، بالإضافة لبعض أنواع الوقود الكحولي مثل [[كيروسين|الكيروسين]] و[[وقود السيارات|البنزين]] وزيت المحركات وزيت الجرارات، وذلك بدون حدوث ظاهرة الطقطقة قبل الاحتراق ويحترق الوقود المحقون بشكل كامل داخل [[أسطوانة (محرك)|الأسطوانة]]. لم تكن هناك أي تسجيلات لاستخدام محرك تكساكو تجارياً خلال تطور المحركات بحلول عام 1950.<ref>"[https://books.google.com/books?id=mdgDAAAAMBAJ&pg=PA94&dq=Popular+Mechanics+Science+installing+linoleum&hl=en&sa=X&ei=BAjZT-rpNYOe8gTth_jqAw&sqi=2&ved=0CD4Q6AEwAA#v=onepage&q=Popular%20Mechanics%20Science%20installing%20linoleum&f=true Engine With A Built In Tornado]." Popular Mechanic, September 1950, pp. 94-95. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200119133901/https://books.google.com/books?id=mdgDAAAAMBAJ&pg=PA94&dq=Popular+Mechanics+Science+installing+linoleum&hl=en&sa=X&ei=BAjZT-rpNYOe8gTth_jqAw&sqi=2&ved=0CD4Q6AEwAA |date=19 يناير 2020}}</ref>
* 1950: بدأت الشركات الأمريكية بتحسين {{Ill-WD2|محرك المكبس الحر|id=Q358600}}، وهو [[محرك احتراق داخلي]] بلا [[عمود مرفق]].<ref>[https://books.google.com/books?id=mdgDAAAAMBAJ&pg=PA114&dq=Popular+Mechanics+Science+installing+linoleum&hl=en&sa=X&ei=BAjZT-rpNYOe8gTth_jqAw&sqi=2&ved=0CD4Q6AEwAA#v=onepage&q=Popular%20Mechanics%20Science%20installing%20linoleum&f=true "Revolution of the Free-Piston Engine"] ''Popular Mechanics'', September 1950, pp. 114-118. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200216143155/https://books.google.com/books?id=mdgDAAAAMBAJ&pg=PA114&dq=Popular+Mechanics+Science+installing+linoleum&hl=en&sa=X&ei=BAjZT-rpNYOe8gTth_jqAw&sqi=2&ved=0CD4Q6AEwAA |date=16 فبراير 2020}}</ref>
* 1954: ظهور أول نموذج من [[محرك فانكل]] والمسمى دي كيه إم 54 لصاحبه [[فليكس وانكل|فيلكس فانكل]].
== منذ عام 1980 حتى الوقت الحاضر ==
* 1986: سجلت شركة بنز<ref>[https://www.benztooling.com/en BENZ GmbH Werkzeugsysteme<!-- عنوان مولد بالبوت -->] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171227062440/http://www.benz-tools.de/en |date=27 ديسمبر 2017}}</ref> ملفات حماية حقوق اختراع شكل من أشكال محرك {{Ill-WD2|سكوتش يوك|id=Q1521766}}، وبدأت بتطوير المحرك لكن عملية التطوير توقفت لاحقاً.
* 1996: ملفات براءة اختراع محرك توربيني [[شركة فورد|لشركة فورد]].<ref>[https://patents.com/us-5584174.html Database entry at patents.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20161222053408/http://patents.com/us-5584174.html |date=22 ديسمبر 2016}}</ref>
* 2004: أول [[محرك نفاث فرطي]] لطائرة [[ناسا إكس-43|ناسا-إكس 43]] يحافظ على ارتفاع الطائرة.
* 2004: ملفات حماية براءة اختراع شكل من أشكال محرك سكوتش يوك [[تويوتا|لشركة تويوتا]].<ref>Patent application number: JP2004293387.</ref>
== بداية تشغيل المحرك ==
كانت [[محرك احتراق داخلي|محركات الاحتراق الداخلي]] الأولى يبدأ تشغيلها بواسطة مرفق يدوي. طُورت لاحقاً أنواع متعددة من محركات بدء التشغيل، واشتملت على:
* محرك بنزين مساعد لبدء تشغيل [[محرك بنزين|محركات البنزين]] أو [[محرك ديزل|الديزل]] الكبيرة. مثال على ذلك<nowiki/>{{Ill-WD2|بادئ هكس|id=Q5928152}}.
* بادئات كارتدج مثل م<nowiki/>{{Ill-WD2|حرك بدء التشغيل كوفمان|id=Q5958208}} الذي استخدم جهاز يشبه سلاح [[شوزن]] الناري. كانت هذه البادئات شائعة الاستخدام [[محرك الطائرة|لمحركات الطائرات]].
* [[Air start system|نظام بداية التشغيل بالهواء]]
* أنظمة بدء التشغيل الهيدروليكية
* [[مفتاح تشغيل|بادئات التشغيل الكهربائية]]
تعتبر [[مفتاح تشغيل|البادئات الكهربائية]] شائعة الاستخدام الآن للمحركات صغيرة ومتوسطة الحجم، بينما تُستخدم بادئات التشغيل الهوائية للمحركات الكبيرة.
== المحركات الحديثة مقابل المحركات المكبسية القديمة ==
لم تحتوي ا<nowiki/>[[محرك متردد|لمحركات المكبسية]] الأولى على شوط انضغاط لكنها عملت على خليط من الهواء والوقود،  يُسحب داخل [[أسطوانة (محرك)|الأسطوانة]] خلال الجزء الأول من شوط السحب. إن الفرق الأساسي بين [[محرك احتراق داخلي|محركات الاحتراق الداخلي]] الحديثة والتصاميم الأولى هو[[انضغاط (فيزياء)|انضغاط]] شحنة الوقود والهواء قبل الاحتراق.
ظهرت في المحركات الأولى مشكلة اشعال الشحنة، واستُخدم لهب مكشوف وبوابة منزلقة عليه. استخدم<nowiki/>[[غوتليب دايملر|دايملر]] الإشعال بأنبوب ساخن للحصول على سرعة أكبر للمحرك، واستطاع بذلك الوصول لسرعة 600 [[دورة في الدقيقة|دورة/دقيقة]] في محركه ذي الأسطوانة الأفقية في عام 1883، ثم وصل لسرعة 900 [[دورة في الدقيقة|دورة/دقيقة]] بعد ذلك بوقت قريب.
لم تتجاوز معظم [[محرك|المحركات]] الموجودة أنذاك سرعة 200 دورة/دقيقة بسبب أنظمة الإشعال و[[حقن الوقود]] الخاصة بها.<ref>[http://www.supercars.net/forum/threads/1883-high-speed-engine-with-hot-tube-ignition.19553/ 1883: High-speed engine with hot-tube ignition | Supercars Forum<!-- عنوان مولد بالبوت -->] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230731091223/https://www.supercars.net/blog/|date=2023-07-31}}</ref>
عمل محرك لينوار أول محرك عملي على غاز الأنارة ([[غاز الفحم]]). صنع [[غوتليب دايملر|دايملر]] محرك يعمل بالوقود البترولي السائل بحلول عام 1883، سُمي ذلك الوقود ليجروين وكان له التركيب الكيميائي لهيكسان-ان. عُرف أيضاً ذلك الوقود باسم نابثا.
كانت محركات أوتو الأولى محركات دفعية تُنتج دفعة خلال الشوط (مثل محركات الديزل)، بينما كانت محركات دايملر تُنتج نبضة عشوائية، مما يجعلها مناسبة أكثر للاستخدام المتحرك للمحركات.
== انظر أيضا ==
{{قائمة أعمدة|2|
* [[محرك احتراق داخلي]]
* [[هاري ريكاردو]]
* [[محرك حراري]]
* [[طريق بيرتا بنز التذكارية|طريق بيرثا بنز التذكارية]]
* [[محرك شعاعي]]
* [[محرك دوار]]
* [[إتيان لينوار]]
*[[ضاغط عنفي فائق|شاحن توربيني فائق]]
*[[محرك غازي]]
}}
== المراجع ==
{{مراجع|2}}
{{صناعة السيارات}}
{{شريط بوابات|التاريخ|تقانة|سيارات|علم الفلك|هندسة}}
[[تصنيف:اختراعات بلجيكية]]
[[تصنيف:اختراعات هولندية]]
[[تصنيف:تاريخ التقنية]]
[[تصنيف:كريستيان هويغنس]]
[[تصنيف:محرك احتراق داخلي]]
[[تصنيف:هندسة الميكانيك]]