عرض مصدر الشرقية (سفينة مصرية)

{{عن|3=الشرقية (توضيح)}}
{{يتيمة|تاريخ=مايو 2022}}
{{عن|الشرقية إحدى السفن المصرية||شرقية}}
{|{{Infobox ship begin |display title=}}
{{Infobox ship image
| Ship image               =
| Ship caption             =
}}
{{Infobox ship career
| Hide header              =
| Ship name                =''الشرقية''
| Ship owner               = *الشركة العزيزية المصرية للملاحة البخارية (1865–70)
*[[الخديوية المصرية]] (1870– )
*شركة البريد الخديوي وحوض الحفر المحدودة ( –1900)
| Ship operator            =
| Ship country             =
| Ship flag                =
| Ship registry            = *{{رمز علم|Ottoman Empire|red}} [[الإسكندرية]]، [[إيالة مصر|مصر]] (1865–67)
*{{رمز علم|Ottoman Empire|red}} الإسكندرية، [[الخديوية المصرية|مصر]] (1867–70)
*{{رمز علم|Ottoman Empire|1844-naval}} الإسكندرية (1870– )
*{{رمز علم|UKGBI|civil}} [[لندن]]، [[المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا|المملكة المتحدة]] ( –1900)
| Ship route               =
| Ship ordered             =
| Ship builder             = [[شركة التيمز لأعمال الحديد وبناء السفن]]، [[بلاك وول (لندن)|بلاك وول]]، المملكة المتحدة
| Ship original cost       =
| Ship yard number         = 6
| Ship way number          =
| Ship laid down           =
| Ship launched            =
| Ship completed           = 1865
| Ship christened          =
| Ship acquired            =
| Ship maiden voyage       =
| Ship in service          =
| Ship out of service      =
| Ship identification      = الرقم الرسمي للمملكة المتحدة 52687 ( –1900)
| Ship fate                = تحطمت في 18 سبتمبر 1900
| Ship notes               =
}}
{{Infobox ship characteristics
| Hide header              =
| Header caption           =
| Ship type                = باخرة بريد
| Ship construction        = iron
| Ship tonnage             = 1,533
| Ship displacement        = 720
| Ship length              = {{حول|276.7|feet|m|2}}
| Ship beam                = {{حول|35.8|feet|m|2}}
| Ship height              =
| Ship draught             = {{حول|24.2|feet|m|2}}
| Ship draft               =
| Ship crew                =
| Ship hold depth          =
| Ship decks               =
| Ship deck clearance      =
| Ship sail plan           =
| Ship power               =*[[محرك بخاري مركب]] ثنائي الأسطوانات، 283 حصانًا (1865-1879)
*محرك بخاري مركب ، 1.500 حصان (1879-1900)
| Ship propulsion          = مروحة دفع لولبية
| Ship speed               = {{حول|10.69|kn|km/h}}
}}
|}
كانت '''الشرقية''' [[سفينة بخارية|باخرة]] حديدية تعمل بمروحة دفع لولبية، بُنيت في {{وإو|ليماوث|Leamouth}} بالقرب من [[لندن]] دُشنّت في 1865. واشترتها [[الخديوية المصرية]] للعمل كباخرة بريد. اصطدمت الشرقية مع معدية هولندية في [[نهر التمز|نهر التِيمز]] في 1872 وانتهى مآلها بتحطمها قبالة [[اليونان]] سنة 1900.
== وصفها ==
بلغ طول الباخرة 267.7 ق (81.59 م) وعرضها 35.8 قم (10.91 م) وعمقها 24.2 ق (7.38 م). وكانت تعمل بمحرك بخاري ثنائي الأسطوانات، يحوي إسطوانتين 38 بوصة (97 سم) و70 بوصة (180 سم) بقطر 48 بوصة (120 سم). بقوة تقديرية 283 حصان،<ref name=Charkieh/> قادرة على تشغيل مروحة لولبية ثلاثية الشفرات، يمكنها أن تدفع السفينة بسرعة 10.69 عقدة (19.80 كم/ساعة).<ref name=Seaton>{{استشهاد بكتاب |عنوان=The Screw Propeller: and other competing instruments for marine propulsion |الأول=A. E. |الأخير=Seaton |ناشر=Charles Griffing & Co Ltd. |مكان=London |سنة=1909 |صفحة=156 |مسار=https://archive.org/details/cu31924005016450 | مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20090305231629/http://www.archive.org/details/cu31924005016450 | تاريخ أرشيف = 5 مارس 2009 }}</ref> تولت شركة جيمس جاك وشركاه بناء المحرك في [[ليفربول]].<ref name=Charkieh>{{استشهاد ويب |مسار=http://shippingandshipbuilding.uk/view.php?year_built=&builder=&ref=228858&vessel=CHARKIEH |عنوان=CHARKIEH |مؤلف=<!--Not stated--> |تاريخ= |موقع=shippingandshipbuilding.uk |ناشر=UK Shipbuilders |تاريخ الوصول=21 March 2021| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210516070825/http://shippingandshipbuilding.uk/view.php?year_built=&builder=&ref=228858&vessel=CHARKIEH | تاريخ أرشيف = 16 مايو 2021 }}</ref><ref name="Marine_Engineer"/>
== تاريخها ==
بُنيت الشرقية في شركة التيمز لأعمال الحديد وبناء السفن في 1865 لصالح [[الشركة العزيزية للملاحة البخارية]]، ولكن الحكومة الخديوية اشترتها في 1870 مقابل 23.289 [[جنيه إسترليني]]، لحمل البريد. وقد أُعيدت إلى [[إنجلترا]] في 1872 لأجل تجديدها الذي شمل غلايات جديدة.<ref name="Marine_Engineer">{{استشهاد بكتاب |محرر-الأخير=Neal |محرر-الأول=William George |تاريخ=1882 |عنوان=The Marine Engineer: Volume III |مسار=https://books.google.com/books?id=Wq0EAAAAQAAJ&pg=PA163 |مكان=London |صفحة=163 | مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160402190729/https://books.google.com/books?id=Wq0EAAAAQAAJ | تاريخ أرشيف = 2 أبريل 2016 }}</ref>
[[ملف:Wreck of the Steamer Batavier 1872.png|تصغير|يمين|رسم يصور حُطام الباخرة الهولندية "باتافييه" في نهر التيمز بعد اصطدامها بـ"الشرقية" في أكتوبر 1872.]]
اصطدمت الشرقية ب[[مغدافية|باخرة دولابية]] هولندية تدعى '''باتافييه''' تعمل معدية على {{وإو|خط باتفييه|Batavier Line}} بين [[روتردام]] و[[لندن]]، خلال إجراء التجارب عليها في نهر التيمز عند {{وإو|باركينغ ريتش|Barking Riverside}} في 19 أكتوبر 1872. مما أسفر عن غرق الباخرة الهولندية ومقتل طفل وبحار على متنها،<ref>{{استشهاد ويب |مسار=http://www.theshipslist.com/ships/lines/batavier.shtml |عنوان=Batavier Line / Nederlandsche Stoomboot Maatschappij 1823-1920 |مؤلف=<!--Not stated--> |تاريخ=9 March 2007 |موقع=www.theshipslist.com |ناشر=S. Swiggum and M. Kohli |تاريخ الوصول=21 March 2021 | مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210507221752/https://www.theshipslist.com/ships/lines/batavier.shtml | تاريخ أرشيف = 7 مايو 2021 }}</ref> بينما انتشلت الشرقية و[[زورق قطر|قاطرة]] عابرة اسمها '''كونسنتيتيوشن''' الناجين منها.<ref name=Times211072>{{Cite newspaper The Times |title=Latest Shipping Intelligence |date=21 October 1872 |issue=27513 |page=6 |column=F }}</ref><ref name="مولد تلقائيا1">{{Cite newspaper The Times |title=The Wreck of the Batavier |date=22 October 1872 |issue=27514 |page=8 |column=B }}</ref> زعمت الحكومة المصرية عندما رُفعت قضية قضائية لاحقاً، أنه بما أن الشرقية كانت ترفع راية [[البحرية العثمانية]]، حيث لا يوجد راية منفصلة لسفن الحكومة المصرية، فإن الشرقية تحت وصف سفينة حربية وبالتالي كانت محصنة من الإجراءات القانونية الهولندية. رفصت {{وإو|المحكمة الأميرالية العليا|Admiralty court}} هذه الحجة، على أساس أن الشرقية وصلت بشحنة تجارية من مصر و{{اقتباس مضمن|إذا تولى صاحب السيادة صفة تاجر، وأرسل سفينة يملكها إلى هذا البلد للتجارة هنا، يعتبر قد تنازل عن أي امتياز قد يرتبط بالسفينة بصفتها ملكية لصاحب السيادة}}.<ref>{{استشهاد بكتاب |الأخير=Fenwick |الأول=Charles Ghequiere |تاريخ=1951 |عنوان=Cases on International Law |مسار=https://books.google.com/books?id=umsSAAAAMAAJ |مكان=Chicago |ناشر=Callaghan & Co |صفحة=53 | مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220517033604/https://books.google.com/books?id=umsSAAAAMAAJ | تاريخ أرشيف = 17 مايو 2022 }}</ref> لكن في نهاية الأمر وُجد أن باتافييه هي المخطئة.<ref name="مولد تلقائيا2">{{Cite newspaper The Times |title=Admiralty Court, July 31 and August 1 and 2 |date=4 August 1873 |issue=27759 |page=11 |column=B }}</ref>
عملت الشرقية على خط [[الإسكندرية]]-[[إسطنبول|القسطنطينية]] عند عودتها. مع استخدامها لفترة وجيزة ك[[سفينة نقل الجنود|ناقلة جند]] للقوات العثمانية خلال [[الحرب الروسية العثمانية (1877–1878)]]. توقفت الشرقية عن العمل مؤقتًا في 1879، بعد فشل غلاياتها والتي استُبدلت بغلايات جديدة ومحركات مركبة تبلغ 1500 حصان في الإسكندرية بواسطة شركة جيمس جاك وشركاه، وقد انتهى تجديدها في سبتمبر 1881 بتكلفة قدرها 10.500 جنيه إسترليني.<ref name="Marine_Engineer"/> كذلك جُهزت الشرقية في مرحلة ما بمروحة تجريبية سداسية الشفرات. وانخفض استهلاكها من الفحم بمقدار 0.85 [[طن بريطاني|طن إنجليزي]] (860 كجم) يوميًا لخسارة 0.04 عقدة (0.074 كم/ساعة) في السرعة.<ref name=Seaton/>
اشترت شركة البريد الخديوي وحوض الحفر المحدودة الباخرة الشرقية في لندن. وحصلت على الرقم الرسمي للمملكة المتحدة (52687).<ref name=Charkieh/> تحطمت الشرقية في 22 سبتمبر 1900، في خليج [[كاريستوس]]، في طريقها إلى [[بيرايوس]]، اليونان من الإسكندرية خلال عاصفة. تسبب ذلك في غرق ما مجموعه 18 راكبًا و 21 من أفراد الطاقم، بينما أُنقذ 60.<ref>{{استشهاد ويب |مسار= https://core.ac.uk/download/pdf/189161458.pdf |عنوان=Crew and passenger deaths from vessel accidents in United Kingdom passenger ships since 1900 |مؤلف1-الأخير=Carter |مؤلف1-الأول=Tim |مؤلف2-الأخير=Williams |مؤلف2-الأول=John G. |مؤلف3-الأخير=Roberts |مؤلف3-الأول=Stephen E. |تاريخ=2019 |موقع=core.ac.uk |ناشر=Swansea University |تاريخ الوصول=21 March 2021|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20211111014717/https://core.ac.uk/download/pdf/189161458.pdf|تاريخ أرشيف=2021-11-11}} (p. 6)</ref>
== المصادر ==
{{مراجع}}
{{حطام سفن 1872}}
{{حطام سفن 1900}}
{{ضبط استنادي}}
{{شريط بوابات|مصر|ملاحة}}
[[تصنيف:بواخر مصر]]
[[تصنيف:حوادث بحرية في 1900]]
[[تصنيف:حوادث بحرية في أكتوبر 1872]]
[[تصنيف:سفن 1865]]
[[تصنيف:سفن البحرية المصرية]]
[[تصنيف:سفن تجارية مصرية]]